Bộ Xây dựng đốc thúc tiến độ thi công gói hạng mục bổ sung hơn 971 tỷ đồng của cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ, hướng tới mục tiêu hoàn thành cuối 2026 và xem xét phương án nâng cấp toàn tuyến lên 6 làn xe.
Là một phân đoạn mang tính chiến lược trên trục cao tốc Bắc - Nam phía Đông, tuyến Mỹ Thuận - Cần Thơ đang bước vào giai đoạn dồn lực thi công các hạng mục bổ sung. Dự án không chỉ đóng vai trò then chốt trong việc hoàn thiện mạng lưới giao thông vùng Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) mà còn đứng trước cơ hội được nâng cấp quy mô nhằm đáp ứng áp lực vận tải đang ngày một gia tăng.
Bộ Trưởng Bộ Xây Dựng Trực Tiếp Đôn Đốc Tiến Độ Tại Hiện Trường
Vào ngày 9/3/2026, đoàn công tác do Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh dẫn đầu đã có buổi kiểm tra thực địa trực tiếp tại công trường các hạng mục bổ sung thuộc giai đoạn 1. Tâm điểm của đợt khảo sát lần này là khu vực thi công cầu vượt Võ Văn Kiệt – nút thắt quan trọng trong việc kết nối đồng bộ hạ tầng khu vực.
Trực tiếp đánh giá tình hình thi công, Bộ trưởng đã ban hành chỉ đạo "nóng", yêu cầu các nhà thầu phải lập tức tăng cường tối đa nhân lực, thiết bị máy móc và tập kết vật tư. Công tác tổ chức thi công phải được triển khai một cách khoa học, đồng bộ, tuyệt đối không để xảy ra tình trạng trì trệ tại những phân đoạn đã có sẵn mặt bằng sạch.
Cận Cảnh Gói Đầu Tư Bổ Sung Trị Giá Hơn 971 Tỷ Đồng
Gói thầu bổ sung của dự án có tổng mức đầu tư hơn 971 tỷ đồng, được trích từ nguồn vốn đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025. Gói thầu này đã chính thức được bấm nút khởi công vào tháng 12/2025 và kỳ vọng sẽ cán đích vào cuối năm 2026.
Các hạng mục hạ tầng kỹ thuật đáng chú ý bao gồm:
-
Thi công mới 3 cây cầu và 4 nhánh nút giao (tổng chiều dài hơn 1km).
-
Xây dựng tuyến đường Võ Văn Kiệt (chiều dài gần 1km).
-
Triển khai hệ thống đường gom (dài hơn 10km) cùng 24 cống thoát nước.
-
Đầu tư đồng bộ hệ thống giao thông thông minh (ITS), khu vực nhà điều hành trung tâm và 3 trạm thu phí.
Dù tuyến chính của cao tốc đã được thông xe từ cuối tháng 12/2023, các hạng mục tăng cường này vẫn được Bộ Xây dựng phê duyệt dựa trên kiến nghị của tỉnh Vĩnh Long, nhằm phát huy tối đa hiệu quả khai thác toàn tuyến.
Bài Toán Giải Phóng Mặt Bằng Và Nguồn Cát San Lấp
Tiến độ bàn giao mặt bằng hiện đang có sự chênh lệch rõ rệt giữa các địa phương. Trong khi tỉnh Đồng Tháp đã bàn giao thành công hơn 98% diện tích, thì tỉnh Vĩnh Long mới chỉ hoàn thành trên 77%. Khu vực thi công hiện vẫn đang vướng mắc 31 hộ dân cùng hệ thống tuyến điện 220kV cần được khẩn trương di dời.
Đối với bài toán vật liệu, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính đã trực tiếp giao nhiệm vụ cho tỉnh Vĩnh Long chủ động áp dụng cơ chế đặc thù để cấp phép và nâng công suất khai thác các mỏ cát. Do thời hạn giải ngân của dự án bị giới hạn đến hết năm 2026, việc đảm bảo nguồn cát đắp nền là điều kiện tiên quyết để dự án không rơi vào tình trạng đình trệ.
Đề Xuất Nâng Cấp Toàn Tuyến Lên Quy Mô 6 Làn Xe Hoàn Chỉnh
Một thông tin đáng chú ý khác là vào tháng 1/2026, Tập đoàn Đèo Cả đã chính thức trình văn bản đề xuất nghiên cứu phương án mở rộng toàn bộ 23km của tuyến cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ lên quy mô 6 làn xe hoàn chỉnh. Hiện tại, dự án chỉ đang khai thác ở mức 4 làn xe hạn chế với bề rộng mặt đường là 17m.
Việc hiện thực hóa quy mô 6 làn xe theo đúng quy hoạch không chỉ giải quyết bài toán lưu lượng giao thông mà còn mở ra không gian phát triển logistics và công nghiệp cho toàn vùng ĐBSCL. Khi được khớp nối hoàn chỉnh với cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận và Cần Thơ - Cà Mau, đây sẽ trở thành hành lang kinh tế huyết mạch, rút ngắn tối đa thời gian lưu thông từ TP.HCM đi các tỉnh Tây Nam Bộ.
Cảnh báo: Các thông tin chi tiết về dự án có thể được cập nhật và thay đổi tùy thuộc vào các quyết định điều chỉnh quy hoạch, cũng như tiến độ giải ngân vốn đầu tư công từ các cơ quan quản lý Nhà nước.
